Споры профи по поводу автомобильного привода: чем задний лучше переднего

У таких легковых авто есть определенные преимущества перед переднеприводными собратьями.

В них попытался разобраться Юрий Левин — автор дзен-канала «Автосовет Юрича», признанный специалист в области авто- и мототехники.

Споры о преимуществах различных типов автомобильных приводов продолжаются уже десятилетия. Сегодня у большинства легковых автомобилей ведущие (то есть непосредственно связанные через коленвал с двигателем) колеса — передние.

Такой конструктив выгоден производителям благодаря своей более низкой стоимости производства (относительно заднеприводных конструкций) и компактности.

Тем не менее, заднеприводные авто имеют среди автолюбителей мира огромную армию приверженцев. Почему? Тому есть пять причин.

Лучшая управляемость

Расположение мотора и коробки передач впереди, а ведущих колёс позади позволяет достичь оптимального распределения веса по осям, приближающегося к идеалу 50/50. Это способствует лучшей стабилизации машины на трассе и облегчает прохождение сложных виражей.

Освобождение передних колес от нагрузки

Использование задних колес для передачи движущего момента освобождает передние колёса от дополнительной нагрузки, связанной с тяговым усилием. Водитель имеет возможность внимательнее следить за дорогой, его не отвлекает шум под капотом и вибрация, вызванные взаимодействием передних колес и движка.

Динамика разгона более плавная

Задние ведущие колеса повышают эффективность старта автомобиля с места. Распределение массы авто смещается к ним, тем самым улучшается контакт шины с поверхностью дороги, увеличивается динамика ускорения.

Возможный занос лучше контролируется

Способность входить в управляемый занос доступна только заднеприводным автомобилям. Как известно из ПДД, занос представляет собой экстремальный маневр, позволяющий водителю точнее реагировать на изменение траектории движения и эффективнее справляться с труднопроходимыми участками трассы.

Более надежная конструкция в инженерном смысле

Конструкция заднеприводных машин предполагает размещение узлов трансмиссии отдельно от моторного отсека, это облегчает диагностику и ремонт, а также повышает надежность системы трансмиссии в целом.

Эксперты напоминают, что заднеприводные автомобили предназначены не только для спорта и досуга, но также могут использоваться для повседневной эксплуатации.

Ранее мы делились советами бывалых водителей о том, как можно сэкономить бензин в дороге. 
 

Поделиться в соцсетях:

Эдуард Северов