Китайские авто против экстремальных морозов — честные отзывы владельцев о Geely, Haval и Zeekr

Выдержал ли Китай нашу суровую зиму

В Мурманске зима и холод гораздо суровее, чем в большинстве российских городов, поэтому разговор о том, как машины из Китая переносят морозы, в этом контексте особенно уместен: если модель «выживает» в таких условиях, то в большинстве регионов проблем будет ещё меньше.

В интернете действительно стало больше жалоб на китайские авто: люди заметили, что электроника иногда «засыпает» на морозе, аккумуляторы быстрее садятся, а пластиковые детали кузова, например бамперы, легче ломаются при контакте со снежными валами.

Слушатель «Бизнес ФМ» из Санкт‑Петербурга пожаловался, что его Geely Monjaro при -25°C заводится как часы, но была забавная и немного неприятная история с водительской дверью: в сильный мороз он не смог её открыть, пришлось пролезать через пассажирскую сторону, а потом дверь не закрывалась — видимо, примёрз тросик. На сервис попасть можно было только с задержкой.

А вот Дмитрий из Новосибирска рассказал, что их Geely Atlas Pro 2024 заводилась нормально даже в холодном неотапливаемом гараже и без автозапуска, но в мороз заметно вырос расход топлива — до 15–16 литров в городе, так что машину в холода стало жаль не меньше, чем кошелёк.

Максим из Бавлы рассказал, что у его Haval M6 2024 проблем почти не было. Запуск надёжный, даже супруга могла справиться, но маленький экран на приборной панели при морозе подвисал и показывал странные показания. После прогрева всё пришло в порядок.

Про электромобили владельцы в целом говорят тёплее о Zeekr, а вот про Avatr 12 поступали более грустные истории. Реальный зимний пробег упал до примерно 250–300 км вместо заявленных 630, да и ПО не выдерживало — сбои в работе кондиционирования, пневмоподвески и прочего, в одном случае пришлось ехать к дилеру.

Недавно я также пояснял новые правила техосмотра, которые вступят в силу с 1 сентября 2026 года.