Форточка в машине: зачем её убрали — работала лучше кондиционера, в салоне отсутствовали запахи

Советский автопром

У всех моделей машин в СССР на передней двери была треугольная форточка. Она размещалась на двух шарнирах и имела собственное резиновое уплотнение.

В отсутствии кондиционеров форточка прекрасно справлялась со своей задачей. Инженеры грамотно рассчитали поток воздуха при движении автомобиля и открытая форточка проветривала салон, при этом пассажиры не могли подцепить простуду, так как струя воздуха была минимальной.

Чего не скажешь о ситуации, если слегка приоткрыть окно, либо включить на полную мощность кондиционер в современном авто. Люди с ослабленным иммунитетом могут впоследствии страдать от насморка.

Треугольная форточка встречалась на некоторых моделях американских автомобилей.

Данный элемент высоко ценили водители-курильщики. Автоэксперт Сергей Колодочкин в интервью «Рамблер» поясняет, что при открытой форточке дым вытягивался наружу, а дождь внутрь салона не проникал.

Современные водители считают форточку жутким архаизмом и пытаются избавиться от неё при первой возможности с помощью мастеров в автосервисе.

Несмотря на свои плюсы, форточка являлась слабым звеном машины. Со временем замок расшатывался и автоворы могли легко проникнуть в салон. На зарубежных моделях замки с фиксатором на форточке были крепче.

Ближе к 1980 годам форточки стали исчезать во множестве моделях машин, произведённых в СССР.

Кстати, покупая автомобиль с дубликатом ПТС, следует помнить о рисках.

Поделиться в соцсетях:

Эдуард Северов