«Китайца взял»: варианты китайского автопрома для себя любимых — и сколько это принесет проблем

Экономия не всегда перевешивает

Мы привыкли, что за 3 года на наших парковках появилось большое количество автомобилей китайского производства. Одни не нарадуются, другие плюются, пишет «Российская газета».

Обычно претензий две — гниет как лапоть и «все время вырубается и ничего не работает». Современный китайский авто — это такой большой компьютер, который у себя на родине целиком и полностью вписан в городскую среду.

Он корректно работает благодаря синхронизации приборов с тьмой спутников. Они постоянно устанавливают на него обновления. Проблем не будет и у нас, если только перепрошить его не возьмется знакомый знакомого в гаражах.

Авто для внутреннего рынка не оснащены, к примеру, подогревом сидений или омывателя — мелочь, конечно, на фоне экономии в миллион, а то и полтора. Но именно эти мелочи вытравят вам душу в ближайшее время.

Поэтому идею купить «китайца для Китая» лучше оставить в самом Китае, а для России брать у дилеров. Хоть есть с кого спросить.

Вообще тенденция такова, что в самом Китае правительство всячески поощряет гибриды и электрокары — они и стоят дешевле, и инфраструктуру под них клепают быстро даже по меркам самого Китая.

У нас с инфраструктурой так себе и для бензиновых двигателей, но доля электрокаров из Китая постоянно растет. За год увеличилась на 3,5%.

Ранее мы писали про историю «Москвича».