Девятый Capesize обработали в Торговом порту Мурманска

Только за этот год в Мурманском морском торговом порту удалось обработать девять судов класса Capesize. На этот раз был обеспечен успешный заход и оперативная обработка сухогруза «SATORI». Как рассказал генеральный директор АО «ММТП» Алексей Рыкованов, в прошедшем году было всего два судозахода Кейпсайзов. Такой значительный рост – это серьезный успех мурманских портовиков. Он тем более важен и символичен, поскольку достигнут в год 105-летия предприятия.

Напомним, судна класса Capesize (от англ. «cape» – мыс, «size» – размер) - одни из самых больших в современном торговом флоте. Название происходит из-за больших размеров балкера, что не позволяет ему проходить через Панамский или Суэцкий каналы. Поэтому Кейпсайзы вынуждены огибать мыс Горн в Южной Америке и мыс Доброй Надежды на юге Африки.

Интересно, что «SATORI» длиной 289 метров, а шириной 45 метров. «За более чем вековую историю ММТП, мурманские портовики обработали 110 судов дедвейтом более 110 тысяч тонн - это суда класса Кейпсайз и Бэйбикейпсайз. Первый из них «PAPA» пришел в ММТП ровно 20 лет назад 11 августа 2000 года», - рассказывает главный диспетчер АО «ММТП» Виталий Власов.

К слову, Мурманский морской торговый порт – один из немногих российских портов, который может принимать и обрабатывать суда таких размеров. Решающим фактором при заходах в ММТП морских гигантов, подобных «SATORI», становятся как большие рабочие глубины в Кольском заливе, так и возможности инфраструктуры, а также высокий уровень взаимодействия и квалификации всех служб порта и партнеров: ОАО «РЖД», лоцманской службы, специалистов предприятия.

Нельзя не отметить и ювелирную точную постановку морского гиганта у четырнадцатого причала ММТП, которую обеспечили портовики – диспетчеры и стивидоры, а также лоцманская служба Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт». А уже сейчас балкер вышел направляется в порт Хадера (Израиль).