Идея витала в воздухе: летающий подъемный кран – вертолет, способный заменить колонну тягачей, стал памятником инженерной мысли

Советская инженерная мысль порой не имела пределов

Самая амбициозная модель вертолета Ми-32 должна была перевернуть представления о перемещении серьезных грузов. Канал «Починка блог»  пишет, что в 70-е годы были временем осваивания тундры и тайги.

Без дорог и паромов можно было добраться туда лишь вертолетами. Но их грузоподъемность ограничивалась 20-25 тоннами. Надо было срочно изобрести такой, который мог бы поднять 55 тонн. Привезти и установить согласно чертежам реактор, трансформатор, мостовую ферму.

Тогда инженеры придумали Ми-32. Это треугольная конструкция из 3 винтов и 6 двигателей. Такая конструкция могла поднять в воздух 146 тонн на высоту до 4 км. Махина требовала, конечно, соотвутствующего персонала. Управляли ею два пилота, бортовой техник и оператор, наблюдавший за грузом из нижней кабины.

Конструкция была уникальная: поглощалась вибрация, грузовые стропы регулировались от 5 до 60 метров, воздушные помехи были не страшны за счет формы и материала вертолета. Ми-32 мог переносить по воздуху танки и радары, устанавливать ЛЭП, модульные заводы и турбины. И все это — с ювелирной точностью, в течение часа.

Однако всем этим планам не суждено было реализоваться. Такая сложная машина требовала огромных ресурсов, как технических, так и финансовых. Кроме того, оставались высоки риски на сбои в работе механизмов. В сложных отдаленных районах тайги или тундры это смертельно опасно.

Наконец, к 80-м страна претерпевала не лучшие времена. И такой проект был роскошью, а не необходимостью. Руководство выбрало компромисс: Ми-32 не был запущен в серийное производство. Зато активно использовали Ми-26 и краны на гусеницах.

Конечно, такой проект мог бы обеспечить прорыв в строительстве, армии, на международной арене. Но наработки, оставшиеся от него, используются по сей день. Такая машина не просто научила поднимать тяжести, но и поменяла представление о том, как это можно делать.

Ранее мы писали, зачем советские инженеры приделали к трактору турбину вертолета.