В основе американские прототипы — советский автопром: автомобили, которые были верхом роскоши

В СССР фешенебельной была не только «Чайка»

В советское время эти премиальное авто стоили целое состояние, что в них было такого и почему они так дорого стоили рассказали на канале «АВТО ПОЧЕМУЧКА».

Первая модель — ЗИС-101 1938 года выпуска. Даже сегодня это авто стоит огромных денег — более ста миллионов рублей.

В приемке первого советского лимузина участвовал сам Сталин. Начинка авто поражает воображение — в нем были радиоприемник, вакуумная система усилителей тормозов, реостатное охлаждение, синхронизатор верхних передач, отопление салона. Такое авто могло разогнаться до 115 км/ч.

Согласно данным историков, до войны частным лицам было продано несколько сотен экземпляров ЗИС-101, а большая часть машин распределялась по предприятиям и ведомствам.

Вторая модель — ЗИС-110. Это премиальное авто было разработано на основе ЗИС-101. Проектирование начали в 1941 году, но после непродолжительной заморозки, в 44 году модель запустили в серийное производство. 

В качестве прототипа также использовалась американская модель Packard 180. Автомобиль получился стильным и комфортным, мог развивать скорость до 140 км/ч.

«Чайка» ГАЗ-13 — эту модель разработали в 50-е годы. Выпускались даже модели с двигателем, к которому в комплекте устанавливали КПП Lexus. Такой фешенебельный автомобиль невозможно было купить простым людям, его получали за особые заслуги.

Ранее мы рассказывали, как расходуется топливо при разных скоростях.