Заморожено строительство судов рыбаками

Историческое событие произошло вчера, тринадцатого марта в Турции. На воду спустили первый в мире краболов-процессор. Его уникальность в том, что все существующие краболовы ранее переделывались их других типов судов. До этого никто и никогда не проектировал и не строил специализированный краболов с нуля.

Проект был реализован благодаря Северо-Западному рыбопромышленному консорциуму, ПАО «Выборгский судостроительный завод» и турецкому судостроительному заводу. По плану судно «Зенит» будет сдано уже в октябре. Далее предполагалось уже обкатанные в Турции технические решения применять при строительстве краболовов в Выборге.

Однако радость была недолгой. На данный момент рыбопромышленники заморозили программы по строительству судов. Дело в том, что перспективы совсем туманны – связано это с инициативой по переходу на аукционный принцип распределения крабовых квот. Законопроект был инициирован Федеральным агентством по рыболовству. А это значит, что «Выборгский судостроительный завод» может остаться без контракта и заказа.

Как рассказал исполнительный директор Северо-Западного рыбопромышленного консорциума Сергей Несветов, решение строить головное судно в Турции было принято не случайно. Следующую серию из десяти судов планировалось построить в Выборге. Российские специалисты уже побывали на заводе в Турции, ознакомились с документацией, вникли в нюансы строительства. Проект был трехсторонним, СЗРК планировал эти суда в рамках инвестиционных квот по крабу.

Но помешали планам инициативы по внедрению аукционов в рыболовной отрасли, когда Росрыболовство сочло, что инвестиционные квоты это плохо, а аукционы - это хорошо. На данный момент СЗРК резонно приостановил контракты на строительство с выборгским судостроительном заводом. «Конечно, для нас это очень критично. Естественно, когда у тебя, можно сказать, был в кармане подписанный контракт, а у тебя такой кусок буквально вырывают изо рта, это неприятно», - рассказал «Би-порту» директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв. Сегодня российские верфи задаются одним вопросом — когда будут заказы на суда? Рыбопромышленники заявляют, что аукционы на краба убьют их. «Нас в первую очередь волнует, если аукционы их убьют, кто будет строиться у нас?», - подытожил Соловьёв. А ведь стоимость контракта составляла двадцать семь миллиардов рублей.

Уже сейчас видны первые «плоды» аукционной политики не только для выборгского завода, но и для всего российского судостроения. Рыбопромышленники не понимают, что им делать дальше с распределением квот, поэтому и вынуждены приостанавливать контракты на строительство судов. Эксперты же уверены, что следом за крабовыми аукционами будут внедрены и аукционы на рыбу. А это значит, что принятие законопроекта об аукционах остановит российское судостроение.

Получается, при рассмотрении этого законопроекта не учитываются интересы государства. Расценивать подобные инициативы можно лишь как передел в рыбной отрасли. Документ преследует лишь интересы узкой группы лиц. Есть мнение, что лоббирует законопроект «Русская рыбопромышленная компания», которая принадлежит Глебу Франку. Причем он является не только зятем миллиардера Геннадия Тимченко, но и сыном экс-министра транспорта.

Эксперты уже высказались, что принятие такого закона приведет к необоснованным расходам физических лиц, компаний и бюджетов всех уровней. Против законопроекта выступили и в Минэкономразвития, указав на коррупционную составляющую.

Фото: cdn.quizzclub.com